Тржиште је постепено тумачило кризу на Црвеном мору као политички догађај од ризичног догађаја који утиче на тржиште поморства. На основу ове пресуде, вероватноћа смиривања у кратком року је веома мала.
Зашто сукоб у Црвеном мору има тако велики утицај на возарине?
Питање безбедног пролаза у Црвеном мору наставља да узнемирава глобално бродарско тржиште јер укључује Суецки канал, важан глобални бродски канал. Суецки канал је саобраћајна артерија која повезује три континента Азију, Африку и Европу. Суецки канал сваке године прође више од трилиона америчких долара терета, обрађујући око 12% светског транспорта терета, 30% трговине контејнерима и скоро 10% трговине сировом нафтом. Међу њима, мореуз Баб ел-Мандеб је грло Суецког канала. Бродови који пролазе кроз Суецки канал морају улазити и излазити из Црвеног мора кроз мореуз Баб ел-Мандеб у јужном делу Црвеног мора. Два пролаза су подједнако важна да би се обезбедио несметан ток „раскршћа светског бродарства”. Подручје које контролишу оружане снаге Хути у Јемену налази се у близини мореуза Баб ел-Мандеб.
Релевантни подаци показују да је број теретних бродова на северу који пролазе кроз Суецки канал пао са више од 35 15. децембра на само 22 тренутно, од којих само један контејнерски брод са више од 8,000ТЕУ пролази на север. Краткорочно гледано, ланац снабдевања Далеки исток-Северна Европа је блокиран, а постоји јаз у снабдевању ефективним транспортним капацитетима. Заједно са недавном великом потражњом за теретом, понуда простора је оскудна почетком јануара, а цена на спот тржишту такође расте.
Највеће бродарске компаније широм света изјавиле су да ће обићи око Рта добре наде, а директан утицај обиласка је продужавање путовања, повећање времена пловидбе и повећање трошкова путовања. Стога се у почетку подршка ценама фјучерса више разматрала са стране трошкова. Од тада, стопе превоза на лицу места и резервације на лицу места настављају да расту из месеца у месец. Поред тога, нападнути су трговачки бродови у Индијском океану, а средоземна пловидба наишла је на ракетне нападе док је покушавала да настави пловидбу у Црвеном мору, што је онемогућило наставак пловидбе.
Криза Црвеног мора је суштинска контрадикција. Очекује се да ће обилазак трајати још неко време. Авио-компаније су тренутно опрезније и могу да додају само мали број бродова за наставак рута на Црвеном мору кроз пратњу. Већина њих још увек процењује ефикасност и ризике пратње.